航空公司的疯狂状况

时间:2017-07-10 19:03:17166网络整理admin

<p>当你经常飞行工作时,你经常检查你的飞行常客里程平衡,提供有竞争力的协调数据“今年已有十八个航班,十一个不同酒店的十四个酒店住宿”,一位朋友给我发了电子邮件在胜利中,本月早些时候你还强制性地追踪你的常旅客“状态”水平,以纪念你在每周航空旅行监狱中变得可靠的进展所以,上个月,当我的美国联合航空公司的应用程序告诉我我的身份 - 作为一个客户,作为一个飞行员,作为一个男人 - 已经改变了,我做了一个高兴的双重采取曼联使我成为全球服务的成员,它的常见飞行的典范但即使我试图记住广告的津贴(免费门票</p><p>免费回磨</p><p>),我开始感觉到一些症状我的身份只适合2016年,这意味着如果我没有跟上购票的步伐,我会降级到较低的水平所以,不是在达到我的新身份后二十分钟,我找到了自己打电话给全球服务服务台,询问将常旅客奖励机票更改为已购买机票的费用是多少(全球服务部的老兵警告我永远不会失去“赢取”里程的机会,而是使用频繁飞行员其他人的航班积分)然后我请求我的妻子允许花费五百六十美元购买一张我已经免费获得机票的航班她告诉我我疯了但是我不是疯了我知道其他人同样受到我的伤害全球服务保养焦虑症GS-MAD只折磨频繁飞行精英的一小部分作为前提条件,你必须对曼联非常忠诚,要么是因为你对不断演奏的“蓝色狂想曲”(和就像Gershwin的曲调一样,你怎么样</p><p>)或者更可能的是,因为航空公司在你家附近有一个集线器你也必须飞得很多全球服务是一个高于另一个状态等级,Premier 1K,要求你飞一个年累计距离相等,或多或少,相当于地球周长的四倍使用Premier 1K以及白金,黄金和白银前程万里(MileagePlus)状态等级,您可以跟踪每次飞行的进度这是一个逻辑输入和输出系统,如节食,除了因跳过软糖圣代而获得奖励之外,你因为飞往秘鲁而受到赞誉但是全球服务的恶魔营销天才是,正如圣保罗所说的恩典,它不能通过作品获得它是礼物和上帝,在这种情况下,是一个美国联合航空公司缺席发布指南的算法,道路战士留言板充满了关于为什么某些旅行者接收全球服务的猜测它是衡量花费的金额吗</p><p>飞行的段</p><p>行为</p><p>也许曼联正在看着我们所有人,你没有被提升,因为有人注意到你在17C的扶手上用手指擦掉多里托斯的灰尘也许曼联正在阅读这篇文章也许通过写这个我犯了一个不可原谅的罪,类似于科学家黑手党写下回忆录或者说美国联合航空公司会很高兴宣传并邀请我进入一个更加神秘的地位 - 太阳能系统服务,我来这里全球服务的好处始于直截了当:特殊入口,在某些机场,让你跳过了安全线;专注的电话号码,活泼,反应迅速,能干的联合特工;第一次打电话给飞机(“我的方式,总理银子”);如果有一流座位可以升级优先级(在我第一次乘坐Global Services时,我仍然乘坐经济舱,及时利用曼联开始服务的免费stroopwafels,这很方便因为我一直很讨厌支付我自己的stroopwafel)其他津贴似乎来自一个不同的时代,如纽瓦克机场的梅赛德斯 - 奔驰GL,如果你的连接紧张,将驱动你从一架飞机到另一架飞机,就好像你是法国大使或特别暴力的超级犯罪然后有可能是神话的特权:一位全球服务成员告诉我,如果你想要一个座位,美联航将从飞机上踢另一名乘客当我听到时,我有一个祖母的视野被扔到停机坪,因为麦肯锡顾问不得不处理企业效率低下的紧急情况城市传说尽管如此,好处是真实的我认为每个人都宁愿坐在头等舱而不是教练座位更广泛Alc oholism是滋养的 一流的美联航乘客甚至可以获得专门的文学杂志,以防他们找不到其他机会阅读乔伊斯卡罗尔奥茨但我观察到GS-MAD的表现与津贴完全不相称一位朋友当我作为一名同伴,我终于向他提起这件事时,他似乎总是把他百分之二的精力奉献给他的策略</p><p>他纠正了我:他的心灵百分之八十八占据了全球服务,其他一切只留下2%每年11月,他和一群GS-MAD患者一起比较花费的美元和飞行的里程数,推测,就像靠在马轨道上的硬箱一样,其地位将是第二年再次更新另一位有失去身份的人,向联合航空公司求助于怜悯,向航空公司写信说她应该休息,因为她年中有一个婴儿,她给了她一个异常三年后,她再次,出于同样的原因但也许是为了保护美国免受前程万里(MileagePlus)主播婴儿的侵害,该公司回答说它每五年只发一个例外.GS-MAD的最昂贵的表现是不必要的年终旅行,称为“里程跑” “在频繁飞行的社区中,作为航班的表兄弟,沃尔特基恩在”空中飞行“中的主角是为了达到他一百万英里的目标,我要求他们找到所有人听说过花在里程上的最高金额跑步:获胜者是一万五千美元,由一位朋友的朋友,在一个月内另一位朋友告诉我他自己在全球服务前时代的触底反应,当时为了达到美国大陆航空的最高地位在与曼联合并之前,他利用了一个临时的怪癖当时,大陆航空公司与西南航空公司进行了一场路线战,正在飞往休斯顿两个机场之间的航班,只需要少量的必要数量</p><p>飞行段,我的朋友在一天内飞行了三次没有离开过城镇的飞机这些飞机充满了其他人做同样的事情,就像一些里程碑式的“冰人来了”我们生活在一个行为心理学时代,我们当代结论是人类,大多数时候都是荒谬的,但是可预测的机器因此,畅销书列表充满了对GS-MAD等行为的心理解释</p><p>禀赋效应 - 我们讨厌失去我们已经拥有的东西 - 似乎特别当然还有状态焦虑,商业航空公司对于更高和更多飞行的不可挽回的渴望,不禁让人想起最“成功”的客户,他们在美国收入不平等的令人眩晕的双曲线尾中的地位如下:跨越1%至10%之间的差距舒适地定位;在1%和0001%之间(拥有自己的飞机的人的类型)之间的差距较小但是对于我们大多数人来说,我怀疑,GS-MAD的出现是因为作为一部分有一些安慰奖全球服务虽然非常频繁的飞行员状态可能会引起布宜诺斯艾利斯某人早餐的浪漫幻想,并且在圣莫里茨提供服务,但大多数全球服务成员可能都像我一样:经常访问芝加哥或休斯顿的商务旅行者花费大量时间用于工作的金属管并不好玩,但是如果你已经获得了公认的卓越性,那么你可能会分散你的注意力而不是登上落基山脉或者学习如何弗拉门戈这样我就决定与GS-作斗争</p><p> MAD在变得无法治愈之前,我发送了联合送给我的全球服务行李牌九十八分之一,告诉他我不会需要他们去哪儿(“你杀了自己,男人</p><p>”他问道:“不,回到t “stroopwafel席位”)我开始怀念Delta的LaGuardia码头,它拥有比苹果商店更多的商店和非常好的小吃,我告诉自己,我们都有义务证明有时人类不仅仅是荒谬的,可以预测的机器我解决了飞行,因为我需要去某个地方,而不是为了赚取仍然,有可能,到12月,你会发现我蜷缩在4B,在自我厌恶,